制冷控制系統(tǒng)是通過壓縮近來進(jìn)行運(yùn)轉(zhuǎn)工作的，而壓縮機(jī)是高速運(yùn)轉(zhuǎn)的復(fù)雜機(jī)械，是要在能夠保證亞座機(jī)的曲軸、軸承、連桿、活塞等運(yùn)動(dòng)零部件的充分潤滑，以此來維持機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)的基本要求。為此，壓縮機(jī)要求使用指定品牌的潤滑油，并定期檢查潤滑油油位和顏色。然而，制冷控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)、建造和維護(hù)中的疏忽、壓縮機(jī)中的機(jī)油不足、機(jī)油結(jié)焦和變質(zhì)、回液稀釋、制冷劑沖洗、使用劣質(zhì)潤滑油等，導(dǎo)致運(yùn)動(dòng)部件潤滑不足的情況更為普遍。潤滑不足會(huì)導(dǎo)致軸承表面磨損和劃傷。嚴(yán)重情況下，將軸和活塞卡在氣缸中會(huì)導(dǎo)致連桿彎曲和斷裂。

1、制冷控制系統(tǒng)的壓縮機(jī)內(nèi)缺油

缺油是很容易辨別的壓縮機(jī)故障之一，壓縮機(jī)缺油時(shí)曲軸箱中油量很少甚至沒有潤滑油。

壓縮機(jī)是一種特殊的空氣泵。大量制冷劑氣體夾帶一小部分潤滑油（稱為奔油跑油運(yùn)行不可避免，且油運(yùn)行速度不同。半密封活塞式壓縮機(jī)排氣中含有2——3%的潤滑油，渦旋式壓縮機(jī)排氣中含有0.5——1%的潤滑油。對(duì)于排量為100m3/HR、曲軸箱儲(chǔ)油量為6L的6缸壓縮機(jī)，3%的油運(yùn)行表示油運(yùn)行量為0.3——0.8l/min，壓縮機(jī)運(yùn)行10分鐘以上，無回油。

壓縮機(jī)排出的潤滑油沒有回流，壓縮機(jī)缺油。壓縮機(jī)會(huì)由兩種方式，一種是油分離器回油，另一種是空氣回油管回油。油分離器安裝在壓縮機(jī)的排氣管路上，一般可分離50——95%的運(yùn)行油。回油效果好，速度快，大大減少了進(jìn)入系統(tǒng)管路的油量，有效延長了無回油運(yùn)行時(shí)間。管道特別長的冷庫制冷控制系統(tǒng)、全液體制冰系統(tǒng)和溫度非常低的冷凍干燥設(shè)備在啟動(dòng)后10分鐘和數(shù)十分鐘內(nèi)不回油的情況并不少見，而且回油量非常小。設(shè)計(jì)不良的系統(tǒng)將出現(xiàn)壓縮機(jī)油壓力低和停機(jī)的問題。在該制冷系統(tǒng)中安裝高效油分離器，可大大延長壓縮機(jī)無回油運(yùn)行時(shí)間，使壓縮機(jī)啟動(dòng)后安全通過危機(jī)階段無回油。

分離出的潤滑油進(jìn)入系統(tǒng)，與制冷劑一起在管道中流動(dòng)，形成油循環(huán)。潤滑油進(jìn)入蒸發(fā)器后，一方面由于溫度低、溶解度低，部分潤滑油與制冷劑分離；，分離出的潤滑油溫度低、粘度高，易粘附在管道內(nèi)壁，流動(dòng)困難。蒸發(fā)溫度低，回油困難。這就要求蒸發(fā)管道和回風(fēng)管道的設(shè)計(jì)和施工必須有利于回油。通常的做法是采用下降管道設(shè)計(jì)，以確保較大的空氣流速。對(duì)于溫度特別低的制冷控制系統(tǒng)，如——85°C和——150°C醫(yī)用低溫箱，除選用高效油分離器外，還應(yīng)加入專用溶劑，防止?jié)櫥投氯?xì)管和膨脹閥，幫助回油。

當(dāng)壓縮機(jī)高于蒸發(fā)器時(shí)，需要在垂直回油管上安裝回油彎頭。回油彎管應(yīng)緊湊，以減少儲(chǔ)油量。回油彎管之間的間距應(yīng)適當(dāng)。回油彎管數(shù)量較多時(shí)，應(yīng)加潤滑油。變負(fù)荷系統(tǒng)的回油管必須小心。當(dāng)負(fù)載降低時(shí)，回風(fēng)速度將降低。轉(zhuǎn)速過低不利于回油。為保證低負(fù)荷回油，垂直吸入管可采用雙立管。

當(dāng)制冷控制系統(tǒng)中的壓縮機(jī)頻繁啟動(dòng)，不利于回油時(shí)，連續(xù)運(yùn)行時(shí)間很短，壓縮機(jī)停止，沒有時(shí)間在回油管內(nèi)形成穩(wěn)定的高速氣流，潤滑油可以留在管路中。回油少于運(yùn)行油，壓縮機(jī)缺油。運(yùn)行時(shí)間短，管線長，系統(tǒng)復(fù)雜，回油問題突出。對(duì)于沒有油壓安全開關(guān)的全封閉壓縮機(jī)（包括渦旋壓縮機(jī)和轉(zhuǎn)子壓縮機(jī)）和部分半封閉壓縮機(jī)，頻繁啟動(dòng)會(huì)造成許多損壞。

壓縮機(jī)缺油造成的磨損通常較為均勻的。如果沒有油也沒有油，軸承表面將產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦，幾秒鐘后溫度將迅速升高。如果電機(jī)功率足夠大，曲軸將繼續(xù)旋轉(zhuǎn)，曲軸和軸承表面將磨損和劃傷，曲軸將被軸承鎖定并停止旋轉(zhuǎn)。活塞在氣缸中的往復(fù)運(yùn)動(dòng)是相同的。缺油會(huì)導(dǎo)致磨損和劃傷。嚴(yán)重情況下，活塞將卡在氣缸中，無法移動(dòng)。

2、制冷控制系統(tǒng)的壓縮機(jī)潤滑不足

磨損的直接原因是潤滑不足。缺油肯定會(huì)導(dǎo)致潤滑不足，這不一定是缺油造成的。潤滑不足可由以下三個(gè)原因引起：潤滑油無法到達(dá)軸承表面；當(dāng)潤滑油到達(dá)軸承表面時(shí)，粘度太小，無法形成足夠厚度的油膜；潤滑油到達(dá)軸承表面時(shí)會(huì)過熱分解，不能起到潤滑作用。

吸油網(wǎng)供油管路堵塞，油泵故障，影響潤滑油的輸送，潤滑油不能到達(dá)遠(yuǎn)離油泵的摩擦面。吸油濾網(wǎng)和油泵正常，軸承磨損，間隙過大，導(dǎo)致漏油，油壓低，使遠(yuǎn)離油泵的摩擦面無法獲得潤滑油，造成磨損和劃傷。

液體回流是一個(gè)常見的系統(tǒng)問題。液體回流的主要危害之一是稀釋潤滑油。稀釋后的潤滑油到達(dá)達(dá)摩摩擦表面后，其粘度低，無法形成足夠厚度的保護(hù)油膜，隨著時(shí)間的推移會(huì)導(dǎo)致磨損。當(dāng)回液量較大時(shí)，潤滑油會(huì)變稀，不能起到潤滑作用。它會(huì)溶解并沖刷原始油膜，導(dǎo)致制冷劑沖刷。

潤滑不足和缺油現(xiàn)象可以在拆開的壓縮機(jī)中看到。缺油一般表現(xiàn)為大面積、比較均勻的表面損傷和高溫，而潤滑不足更多的是在一些特定部位的磨損、劃傷和高溫，如遠(yuǎn)離油泵的軸承面等。

當(dāng)活塞上下在工作時(shí)，活塞銷的負(fù)載在軸承表面的上部和下部之間旋轉(zhuǎn)，從而使?jié)櫥途鶆虻厮⒌交钊N上，以提供足夠的潤滑。如果排氣閥板彎曲和斷裂，壓縮機(jī)將在高壓比下長時(shí)間工作，導(dǎo)致活塞銷一側(cè)潤滑不足和磨損，孔隙度增加。活塞銷有晃動(dòng)間隙，活塞會(huì)在上止點(diǎn)甩出，沖擊閥板和閥板，產(chǎn)生沖擊聲，更換閥盤時(shí)，檢查活塞銷有無磨損。